¿Cuánto cobra al mes un maquinista de metro en Madrid?

La figura del maquinista es fundamental para el funcionamiento del metro, garantizando la seguridad y eficiencia en el transporte de miles de pasajeros diariamente. Por ello, en este post de la Academia el Hidrante, explicamos cuánto cobra un maquinista de metro, así como las responsabilidades, requisitos y beneficios de esta apasionante profesión en la capital española.

Sueldo de un maquinista de metro en Madrid

En 2025, el sueldo de un maquinista del metro de Madrid se establece en 2.601.81 euros brutos al mes en 15 pagas anuales, lo que equivale a   39.027,11 euros brutos anuales.

Este salario refleja no solo la importancia del rol del maquinista en el sistema de transporte público, sino también los esfuerzos recientes para atraer y retener talento en este sector, especialmente con la incorporación de nuevos maquinistas en respuesta a la creciente demanda de personal.

Si estás interesado en esta carrera, es importante considerar tanto el salario como las responsabilidades y requisitos necesarios para acceder a este puesto, además de prepararte adecuadamente a las oposiciones a metro de Madrid.

¿Cuánto gana un maquinista de metro?

Si te preguntas cuánto gana un maquinista de metro en detalle, veamos los componentes y otros factores relevantes:

Salario base y total

El sueldo base de un maquinista en Madrid es de 39.027,11 euros brutos anuales, lo que se traduce en aproximadamente 2.600 euros brutos al mes. Sin embargo, al considerar el prorrateo de las pagas extraordinarias, siendo estas tres anuales, el salario. Podríamos decir que el salario bruto mensual asciende a 3252,26 euros.

Componentes del salario

El salario puede variar dependiendo de varios factores, como la antigüedad, puesto de trabajo, categoría profesional y los turnos de trabajo. Por ejemplo, los maquinistas pueden recibir incrementos por antigüedad, así como compensaciones adicionales por trabajar en turnos nocturnos, que pueden sumar hasta 4 euros por hora.

Pagas extraordinarias

Los maquinistas del metro de Madrid reciben tres pagas extraordinarias al año, las cuales se distribuyen de la siguiente manera:

• Paga de junio: Esta paga corresponde al periodo que va desde el 1 de julio del año anterior hasta el 30 de junio del año en curso. Es una compensación que se otorga a mitad de año, lo que ayuda a los trabajadores a afrontar gastos adicionales durante el verano.
• Paga de diciembre: Esta paga se recibe al final del año y suele ser un apoyo financiero significativo durante las festividades navideñas.
• Paga de vacaciones: Esta paga se entrega en el mes de julio y está destinada a cubrir los gastos durante el periodo vacacional de los trabajadores.

Beneficios adicionales

Además del salario, los maquinistas suelen disfrutar de beneficios como estabilidad laboral, formación continua y un entorno de trabajo que prioriza la seguridad y el bienestar de los empleados.

Complemento variable

El complemento variable tiene un impacto sobre cuánto cobra un maquinista de metro, ya que se establece anualmente por la Dirección de la empresa. Este complemento se basa en objetivos cumplidos y resultados obtenidos, así como en la contribución individual de cada trabajador.

Características del complemento variable:

• Objetivos y resultados: El complemento se determina en función de metas específicas que pueden incluir aspectos como la puntualidad, la seguridad en la operación y la satisfacción del usuario. Esto significa que el rendimiento del maquinista puede influir directamente en la cantidad que recibe como complemento.
• Contribución individual: Además de los objetivos generales, se considera la actuación individual de cada maquinista, lo que permite reconocer y recompensar el esfuerzo y la dedicación de aquellos que superan las expectativas.
• Impacto en el salario total: Este complemento puede sumar una cantidad significativa al salario base, llegando a incrementar la remuneración total en hasta 8.000 euros adicionales al año, dependiendo del desempeño y los resultados alcanzados.

El complemento variable no solo incentiva a los maquinistas a mejorar su rendimiento, sino que también contribuye a la eficiencia y calidad del servicio del metro, beneficiando tanto a los trabajadores como a los usuarios del transporte público.

Nuevo convenio colectivo de Metro de Madrid 2025-2027

El nuevo convenio colectivo de Metro de Madrid, aprobado recientemente, estará vigente desde 2025 hasta el 31 de diciembre de 2027. Este acuerdo introduce mejoras significativas en las condiciones laborales de los más de 7.200 trabajadores del suburbano, con un enfoque en la conciliación laboral y el bienestar de los empleados.

A continuación, se destacan los puntos más relevantes:

1. Incremento salarial

El convenio incluye un aumento salarial del 5% para los trabajadores, con una inversión total de 17,8 millones de euros destinada a la mejora de la masa salarial en 2025.

2. Reducción de la jornada laboral

A partir de 2026, la jornada laboral anual se reducirá a 1.620 horas, lo que representa una mejora en la calidad de vida de los empleados al disponer de más tiempo para la conciliación personal y familiar.

3. Refuerzo de descansos y conciliación

El convenio también refuerza los periodos de descanso y establece medidas específicas para facilitar la conciliación laboral, como ajustes en los turnos y horarios de trabajo.

4. Automatización y nuevas figuras de empleo

Se han introducido nuevas figuras laborales para adaptarse a la futura automatización del servicio, lo que permitirá una transición más eficiente hacia tecnologías avanzadas en la operación del metro.

5. Mejora del servicio

Además de los beneficios para los trabajadores, el convenio busca mejorar el servicio al usuario, incluyendo el refuerzo de trenes durante los fines de semana y la implementación de asistencia virtual en estaciones con menor tránsito.

En pocas palabras, este nuevo convenio colectivo, además de mejorar el sueldo de maquinista en el metro de Madrid y las condiciones laborales de los empleados, también busca optimizar el servicio ofrecido a los usuarios del Metro, adaptándose a las necesidades actuales y futuras del transporte público.